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不能故步自封 需再次蜕变

Sunbet 快讯 2020-06-25 00:00:32 19 1
全台最早营运的台北捷运故步自封,以信用卡及行动支付哔进出站的服务已落后其他捷运系统。 捷运支付比一比

台北市长柯文哲曾在2017年开新战场,发下豪语要让台北市在最短的时间内,成为无现金城市,使纸钞和铜板在台北消失。而问题是,只是要让纸钞、铜板消失,已不能满足市场需求,各捷运系统老早把信用卡、行动支付成为基本配备,全台最先发展的台北捷运却故步自封,画地自限不求突破。

过去北捷因为一系列的严重错误引起公愤,后来蜕变成全世界最可靠的地铁系统,还吸引新加坡来取经,北捷虽拥有全台最多条路线、服务旅次与资源的同时,却不自知已逐渐落后其他捷运系统。

「哔进捷运」是多数人搭捷运第一个接受到的服务,北捷在多元支付的竞争力,不只没有开放信用卡,还输给高雄、桃园捷运及淡海轻轨的手机扫码进站功能。如果北捷建置扫码设备,悠游付「哔乘车」的功能就不必受限iOS系统没开放,iPhone手机同样也能畅行无阻。

或许北捷会以扫码方式将降低进站速度为由,把扫码功能拒于门外,但在设置初期可采取部分通道开放分流旅客,让民众熟悉扫码进出站后,再全面布建设施。

信用卡哔不进北捷 议员轰落后

机场捷运与高雄捷运提供信用卡感应支付服务,海内外乘客只要哔信用卡就能进出站。 高雄捷运去年1月起,与国际信用卡组织合作,开放信用卡感应支付乘车,桃园机场捷运及最晚完工的淡海轻轨,也都在今年1月陆续开通信用卡感应支付功能,北市议员林亮君痛批,反观位在首都的台北捷运竟未开通,令台北沦为最落后城市。北捷与悠游卡公司均表示,各项多元支付都在评估,不会排斥。 高捷甫开放信用卡乘车前3个月,乘客月增率成长近50%,累积人数突破12万人次,至今已全面开放4间国际发卡组织,享各种信用卡公司提供的优惠折扣;淡海轻轨今年1至5月底累计信用卡与行动支

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  • 2020-06-25 00:00:32

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