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文 马路天使

当我们习惯性叱责司机素质低下的时刻,却没有意识到,司机也是谁人被裹挟着内卷的人。他们被迫充满怨气、浮躁不安,与货主的矛盾形成了一种看不见的张力。平安隐患,正埋藏于此。

互联网习惯遗忘。

今年2月,长沙女孩莎莎从货拉拉车上跳下身亡,不久后,货拉拉忠实认错,并宣布了平台在平安保障方面整改的新闻。货拉拉渡过了一劫,继续一起狂奔。

6月尾,传出货拉拉隐秘赴美上市的新闻。另外,货拉拉最先准备加入新能源汽车的风口。

但货拉拉司机却对此嗤之以鼻。在各大短视频网站,司机们对“公司”货拉拉怨气颇重,而在黑猫投诉平台上多达5000条的投诉中,有一半投诉来自货拉拉司机:会员费涨了、无故被扣分、导航有问题被客户投诉、押金退不了、APP频仍溃逃……大多数问题处于平台的不合理划定,最终肩负损失的却是司机。

加入货拉拉,赚钱真的变容易了吗?/货拉拉官网

转头再考察货拉拉,司机们的脾性越来越浮躁了。只管有种种“行为分”约束着,司机们照样忍不住对客户“着急”“高声”。

值得注重的是,此前,长沙女孩之以是跳车,主观上是由于对司机的“恐惧”。司机家族接受媒体采访时称司机曾告诉家族,行车途中因偏航与女孩发生争执,“在注释的时刻语气不太好,可能导致女孩心里发生恐惧,跳窗可能是想逃离”。

当我们习惯性叱责司机素质低下的时刻,却没有意识到,货拉拉司机也是“被裹挟着内卷”的人。他们被迫充满怨气、浮躁不安,与货主的矛盾形成了一种看不见的张力。平安隐患,正埋藏于此。

只不外,货拉拉善于甩锅。

暴脾性司机

炎天的广州,极热,稀奇是在刘国栋制冷系统早已损坏的小货车里。

下昼4点08分,货拉拉系统派来一个迁居票据,9.1公里,72元,目的地离刘国栋住的地方不远。他迅速接下了票据,但转眼就痛恨了。

客户预约的时间是下昼4点30分,一团急火蹿上他心头。他开的小货车,下昼5点以后就不能上路。凭证他以往的履历,客户搬器械从家里出来到装上车,最少得等20分钟以上。

他马上给客户打电话,由于急躁,嗓门也瞬间拉高:“你还要多久?器械都搬下来了吗?”由于开着车窗,风不停灌进电话里,对方一直听不清他讲话。刘国栋急遽重复了好几遍,“交管部门限制,5点就走不了了!现在若是搬好了就来得及”。

可无论他怎么喊,有一截话总是会被“吃掉”。

货拉拉司机为什么浮躁?/视觉中国

听到客户说“我跟平台反映一下”,刘国栋气不打一处来,“你少拿平台压我们”。这通电话就这样挂掉又重复了几回,以他和客户的吼声竣事。

最终,刘国栋照样准时间赶到了导航地址,快速协助把器械搬上车。在这之后,他一脚油门呼呼狂飙,嘴巴里念叨“时间太紧了太紧了”。抢道、超车、急转弯……9公里的旅程,刘国栋20分钟就开到了。到达的时刻,恰好4点55分,刘国栋松了一口吻。

“没设施,真的不是我脾性欠好,我们都是被货拉拉逼的。”“运输旅程9公里,加上搬运半小时时间,要在5点前赶到?货拉拉真是不管我们死活!”刘国栋叹气,5点以后上路,若是被抓到,不仅会扣驾驶证的分,还会被罚款,而这些责任,只会落在司机身上,与货拉拉无关。

再说,刘国栋不想也不敢拒绝派单。一样平常来说,货拉拉司机接单有两种形式,一种是由平台派单,另一种是司机抢单,后者占大多数。然则,有时刻票据没人接,平台则接纳派单模式。若是司机想拒绝派单,必须给出充实理由,否则就会被扣行为分。

为了约束司机,货拉拉制订了庞大的行为分盘算公式。

准点率、跳单率、好评率等,配合组成了刘国栋所谓的“行为分”,它们就像紧箍咒一样,扣在货拉拉司机的头上,让人喘不外气。“行为分低,就抢不到单,甚至会被封号,”刘国栋说,“这是货拉拉的算法,但谁知道呢?最终注释权归货拉拉。”

这是来自刘国栋的血泪教训。有一阵子,他延续好几天都只能接到零星票据,厥后才知道由于他拒接了几个并不合理的派单。

货拉拉用行为分来约束司机,根据划定,行为分越高,意味着能抢到更多的票据。有违规操作就扣分,获得客户好评能加分。可10个好评才气换来1分,一次禁绝点就会被扣5分。

刘国栋说:“客户往往对自己搬运的货物预估不足,小车自己很难装下,现调配车辆又很穷苦,都需要在现场举行协调。”有时刻客户不明白,纠纷就发生了。

最穷苦的是导航。货拉拉的导航仅盘算最短里程,“从来不会思量堵车、限高、禁行等问题,一些暂且修路的地段平台上也没有显示”。刘国栋说,以前他会好声好气地跟客户注释,现在直接不看导航走,由于“客户动不动要拿平台压我”。

飞驰的是货拉拉

卷的是司机

最令货拉拉司机们焦虑的是“挂壁”。

货拉拉司机翟师傅对新周刊记者注释说,挂壁,就是没有票据做的意思。停在红绿灯路口的时刻,翟师傅指着路上一排偕行的车:“你看,就这。(平台)还一直在拉人进来,真的欠好做啊。”

短视频上也有不少人吐槽货拉拉的车越来越多,票据越来越少。/西瓜视频

顺着翟师傅指的偏向望去,排队的车里就有6辆货拉拉。类似这样的车子,在都会里无处不在,车上经常贴着橘色广告,橘底白字写着“拉货就找货拉拉”。官方数据显示,住手2021年3月,货拉拉营业局限已笼罩363座中国大陆都会,平均月活司机58万名,月活用户到达760万。

“多拉几趟,轻松过万”,每位加入货拉拉的司机都曾被这句广告语所吸引。

可随着平台涌入的货车越来越多,能抢到的单越来越少。两年前,翟师傅从工程队出来,花14万元买了辆大通V80,交了1000元保证金和300元激活费,没想到现在一个月只赚五六千块钱。

一最先,翟师傅把希望寄托在充超级会员上。在2016年之前,以“信息费”名义抽取佣金是同城货运平台普遍接纳的盈利模式。2016年7月,货拉拉发现晰“会员费 + 信息费”的模式。会员费分为低级、高级、超级三档,价钱划分为299元/月、549元/月、899元/月。差异档次的会员差异在于抽佣比例差异,而且抢单权限差异。

为了促使司机买会员,货拉拉也发现晰名堂的营销方式。/@零售电商考察

成为超级会员可以不限次数抢单,优先抢价钱最高的票据,不收取任何信息费;非会员天天限制只能拉两单,而且要被抽取15%的信息费。

对货拉拉来说,这是个顶划算的生意。根据现在平台拥有58万名月活司机来算,即便每个司机仅购置299元的低级会员,货拉拉每个月,光是“会员费”一项也有快要1.7亿元的营收。

可对司机来说,成为超级会员并不意味着票据滔滔来。

会员费的最大诱惑在于免去了平台15%的抽成,在延续续费3个月超级会员之后,翟师傅发现“泛起的票据是多了,可显著近在咫尺照样抢不到”。

翟师傅做过一个实验。有一次,他找到熟悉的批发市场老板迎面下单,票据泛起后,翟师傅发现这一单照样抢不上。他充过超级会员、而且“行为分”并不低,按原理说,这一单怎么都应该被他抢到。

充了超级会员后信心满满的司机,会发现票据并没有像平台说的那么多。/@零售电商考察

翟师傅对新周刊记者说:“充会员几个月了没见若干票据,可邪就邪在会员到期第一天,就有一个远程票据被我抢到了。”客户加急送一台钢琴,从广州送到浙江的一个大票据,运费高达5600元。这时刻非会员要被抽掉840元;若是现在续费,会员价钱也上涨了200元(会员过时再续费价钱上涨也是规则之一)。这一趟远门虽然价钱高,可回来极有可能“空跑”,现实上赚的也不多。

情急之下,翟师傅和客户商议绕过平台,好说歹说,客户终于准许。由于类似“走线下”的情形,一旦被货拉拉查到,司机就会遭遇封号。

虽然不清晰货拉拉的“算法”,可司机们早就摸清了套路。一位有着和翟师傅同样履历的司机老李总结道:“老司机抢不到票据,票据都给了新司机。”

刚最先,老李凭证平台“热力争”指引,去到了红点最多的热力区(票据最多的区域),却发现泛起的票据险些都是“秒没”。“显著离自己就50米,票据照样没了。”

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也有司机吐槽为了抢单,时时刻刻都要拿着手机。/西瓜视频

老李实验打客服电话,打了几回,他发现客服只会打太极。“那些话我都能背下来了,要么让退出5分钟重新上岸刷新账号,要么就是问网络有没有问题、App有没有更新到最新版本……说白了还不是没有票据?”老李说。

2013年,海内网约车风云渐起,资源进入,短短3年间,涌现了200多家同城货运网约车平台。在滴滴货运入局之前,货拉拉背靠雄厚资源成为货运行业的龙头企业。2019年 1-4 月,货拉拉平台生意额占行业生意总额的53.6%,远高于其他竞争对手(排名第二的快狗打车也才占有24.6%)。

作为龙头老大的货拉拉,绝对有资格让司机乖乖交钱,由于,若是不充值最高品级,更抢不外其他充了更多钱的司机。

最终,所有司机都市回到统一起跑线。

在平台的裹挟下,司机们被迫内卷。在货拉拉贴吧以及货拉拉司机群,有不少司机询问“那里可以买外挂”――所谓外挂,是用来匹敌平台算法抢单的。

但往往卖外挂的,又多是骗子。

贴吧里,有人刷分,有人求外挂。/货拉拉吧

甩锅大师

每个刚加入货拉拉的司机,也许不会被要求查看营运资格,但没有破例的是,他们都市被要求贴上货拉拉的车贴。

货拉拉对车贴的治理极为严酷。

每隔一段时间,司机需上传车贴审查照片原图,为了阻止司机P图片,照片的要求异常严酷,每次都有新的手势要求,好比“手持写有'Yd6'字的纸”。

YD6,是平台随机天生的验证码,确保司机不是P图、而是实拍实传。

巨细写字母写错了可能也会被判不及格。/西瓜视频

若是被发现不贴,一次性罚款200元。可是,贴了车贴上路是违反交通规则的,被交警抓到会罚款,对此,货拉拉声明,“罚款可以报销”。

车贴的事情,让每个司机格外焦躁。有一次,刘国栋上传车贴晚了一分钟,效果就被罚款了。而有时刻,软件Bug异常多,即便根据要求严酷上传了,照样会被罚款,甚至直接扣保证金,“申诉的时刻,客服只有一个劲儿说你再拍一个重新上传”。

这些车贴,无疑是货拉拉行走的免费广告。在短视频平台上,有不少司机指出了货拉拉的精明,根据货拉拉的划定,即便司机中途退出,车贴广告也必须贴满6个月才气退保证金。等6个月满了该退保证金的时刻,货拉拉客服又会以种种理由(上传的车贴照片不合尺度、账号异常、使用外挂软件、拒单率太高、服务分到达封号分值,等等)不给退。

刘国栋见多了保证金要不回来的司机,“注册的时刻很简朴,保证金也是线上直接交。可退出就没那么容易了,押金不能线上退,必须到注册地货拉拉线下公司办手续”。

于是贴吧里也逐渐生长出了“代传车贴”的生意。/@货拉拉吧

但即便贴上货拉拉的车贴,也不是货拉拉的人。

在“货拉拉・司机版”APP中注册用户信息时,需要点击赞成一份《软件使用信息服务协议》。协议显示:

“货拉拉仅为运输服务提供方与运输服务需求方提供中立、自力的第三方信息中介服务。司机赞成及认可货拉拉不是司机的署理或运输服务需求方的署理,不是运输服务中的需求方或提供方,亦不是招聘司机之合约或租用介入车辆之合约的任何一方,亦与司机不存在任何挂靠、雇佣、合资、合资或其他关系。”

也就是说,货拉拉就是其中介,司机是货拉拉的客户。这么一来,货拉拉就把该肩负的责任都撇清洁了:

“货拉拉及货拉拉软件仅提供有关服务,并不介入详细的货物运输服务生意,司机使用有关服务时,因货物运输服务生意自己以及司机与第三方所发生的任何纠纷或责任,应由司机自行解决并肩负所有责任。如货拉拉因司机未能适当推行货物运输服务生意而肩负任何赔偿责任,司机应赔偿货拉拉因此遭受的所有损失。”

也就是说,无论是客户和货拉拉司机发生纠纷或是运输历程中泛起任何问题,都与货拉拉无关。凭证中国裁判文书网,可以看出货拉拉面临事故一向的气概是“甩锅”。

2018年11月25日深夜,一辆货拉拉发生车祸,车上包罗司机以及跟车的三人所有受伤,其中受伤最重的一名货主的员工光医药费就花去了20多万元。索赔无果后,这名员工把司机、货拉拉、车辆对应的保险公司告上了法庭。

一审裁决下来,法院以为司机没有按规范驾驶,因此负事故的所有责任;而司机不具有通俗货运从业资格证书,车辆也没有营运证,说明货拉拉没有审核好司机的资质,也有一定责任。法院最终判断司机赔付医疗费、照顾护士费等近33万元,货拉拉对司机的赔偿义务肩负弥补清偿责任。

湖北一货拉拉车超车时与推土机相撞。/视觉中国

对此,货拉拉不平,向深圳市中级人民法院提出上诉,请求改判为不肩负弥补清偿责任。其中最主要的理由是――自己只是一家货物运输信息中介。

根据原理,在运输途中失事了,司机一样平常会第一时间找保险公司。不外,不是每一个失事的货拉拉司机,都有保险公司善后。

由于货拉拉公司对加入的货车的营运资质并没有强制要求,一样平常司机的车可能只有客运资质或者无营运资质,以是他们一样平常以非营运小我私人名义给车辆投保,至于最后能否赔偿,取决于保险公司。

对此,货拉拉司机们纷纷示意无奈。以老李的车为例,买货运版保险一年就要交8000元,不少人只好铤而走险买非营运性子的,“能买保险就不错了”。

司机们的利润越来越低,肩负的风险却更高。/图虫创意

自欺欺人的“耐久主义”

一边是司机们的叫苦连天,另一边是货拉拉一轮轮融资的喜讯。

2020年12月,货拉拉宣布完成5.15亿美元的E轮融资;不到两个月,今年1月,货拉拉又完成了F轮15亿美元融资――此轮融资后,货拉拉最新估值到达100亿美元。不外,这些钱货拉拉并没有拿来放在对司机的治理上,而是忙着圈地竞争。

而资源也显然青睐货拉拉的做法。互联网平台经济,最主要的焦点就是轻资产模式。传统自营模式力争拥有更多的车辆、更稳固的职员、笼罩更多的需求,而货拉拉一切求“轻”,只管和司机撇清关系,不给司机提供保障,不用花资金津贴司机。

第三方平台黑猫投诉显示,住手7月18日,货拉拉的投诉数目为5191条。前瞻产业研究院宣布的《货拉拉调研剖析讲述》显示,仅有38%的司机对货拉拉平台感应知足。司机与平台信息纰谬称,行业难尺度化,司机与用户的矛盾、肉眼可见的羁系问题层出不穷,货拉拉事着实朝着什么偏向狂奔?

货拉拉向那边狂奔?/图虫创意

有趣的是,今年2月,在接受媒体采访时,货拉拉首创人周胜馥示意:“说真话,我们是没有IPO设计的。一个企业或者一小我私人是不是耐久主义,我以为这个很主要。过于追逐短期利益实在是会影响企业的,同事的心态也会影响企业的行为。以是我一直以来就贯注一个看法,我们希望是做一个耐久的事情,我们希望十年之内不上市。”

老李和老翟听了呵呵一笑,“我们从来没把货拉拉司机看成耐久的事情”,他们正在考察“隔邻”的滴滴货运。

此前,一位货拉拉女司机在短视频平台宣布转行。/西瓜视频

(文中受访者均为假名)

参考资料

[1] 货拉拉的平安问题近乎无解|半佛仙人

[2] 轿车行驶证也能通过货拉拉资料审核!记者暗访司机培训现场|南都周刊

[3] 货拉拉领跑同城货运之谜:“不是挣营业的钱,是挣司机的钱”|南方周末

[4] “偏航”的货拉拉:平台破绽百出,司机正规操作难赚钱|深网

[5] 货拉拉的113起讼事和3200个投诉|AI财经社

[6] 货拉拉们的“两难”逆境|创业邦

[7] 逃离货拉拉|锌财经

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