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通勤人生 从捷运替换到高铁替换

菲律宾申博 科技 2019-04-20 147 0

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人人衡宇企划研讨室主任郎美囡。

前阵子好朋友说,在竹北买了间新居,由于台北房价着实太贵,但是又割舍不下台北市的事情时机,恰好朋友引见某一个在竹北左近的案子,二房加一个车位,谈下来总价约780万,她评价后以为横竖只身没累赘,故乡又在新竹,离开租屋一族也是爸妈一直以来的交卸,也就牙一咬,买下新居。

搬进去以后,她确切有不一样的生涯,如拿通勤站周边均匀房价来看,台北站每坪65.8万,新竹只需25.2万,单价就少6成,累赘减轻很多。固然到新竹后,合营上下班及车次时候,早上要早点起床,晚上也不克不及跟人人狂欢,只要早点回家,外人看来生涯略显无聊,何况每月的通勤用度近万元,但看她却是乐在其中。

如从近3年的均匀房价走势来看,台北市价钱已有修改,但价钱还是其他县市的2倍以上,为此很多在大台北区域上班的购屋人会挑选台北周边区域,以捷运、客运或开车、骑车通勤。

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自从高铁推出定期票后,通勤局限扩展,从底本捷运能到的区域,扩及到铁路能到的地点,而高铁各站中,以台北、桃园、新竹、台中4站通勤族较多,车站周边房价则是越往南越低,桃园站及新竹站的房价约台北站的4成,至于台中站房价不及台北站的3成,故只管定期票用度不低,但为统筹房价与事情,这些年以车站动线做购屋筹划的北漂族悄然现身。

局部高铁站周边生涯性能不敷成熟,却也因而,房价跟台北市对照还在相对低点,待性能逐渐完善后,房价另有可期待的空间,就算无大幅生长,最少在有交通跟性能条件下,支持房价,不至于价值降低,重点是在可累赘的经济局限内,有属于本身的栖息地点。

要提示购屋人的是,沿着高铁站买房省下很多购屋预算,但除高铁票价外,转乘其他交通工具的用度及时候也须要评价,究竟结果太长的通勤时候仍会对生涯发生负面影响。

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